「共乘」又是一個時代商機財，反正大家都知道「油價」很高，也知道「環保」很重要，但是就只有幾個人會由這些問題中找出賺錢的方法，這個共乘制度目前看起來還在發展中，無論是KIJIJI的平台，或者是其他網站的平台，立意都不錯，但是設計上也許還有很大的空間。但是我比較有興趣的是經營的部分，不知道哪時候計程車業者會出來做莊，做好一個比較像樣的共乘平台？
Kijiji交通共乘 http://taipei.kijiji.com.tw/f-Personals-rideshare-W0QQCatIdZ500732
台南縣共乘制推廣網站 http://tainancarpool.org/
共乘大王 http://www.carpoolking.com/tw/zh-tw/?gclid=CNaB4-zz15QCFRRnegodj2InkQ
共乘 讓他月省六千 http://www.coolloud.org.tw/node/10783
北北基桃四縣市間利用國道通勤的小客車數量龐大，為求節能減碳，台北縣政府十日在北區空氣品質區會議中提出「綠色共乘系統」方案，四縣市原則同意共同推動，預計八月試辦。
台北縣政府建置「綠色共乘系統」網站已進入最終測試階段，啟用後，即可供有跨四縣市通勤需求的民眾上網留下資料，經縣市政府戶政系統審查屬實，即登錄成為會員，再由會員彼此透過網站連繫，協議如何共乘；網站系統也將有評比、註記功能，供會員了解欲共乘的對象。
環保局長鄧家基表示，此案以中山高、北二高為主，未來不排除也請宜蘭縣加入；將來國道共乘推動見效後，將進一步要求交通部國公局參照美國在高速公路設置共乘專用車道，在北區國道設置共乘專用道，只准許兩人以上自小客車或大客車行駛。
環保局指出，自小客在各類陸空運具的耗能率高居第三名，僅次於飛機及營小客，而且台北縣市、桃園縣小客車數量居台灣地區前三名，且量數持續成長。
北北基桃已聯結成密不可切的生活圈，據公路總局調查顯示，北部區域交通量遠高於中南部，尤其台北、桃園間需求量最大，國道交通更是最大宗，每天以國道小汽車來往就高達四十四萬多人次。
北縣環保局認為，油價高漲正是推動國道共乘制的好時機，四縣市可率先推動國道共乘制，甚至當成中南部合作的示範。
環保局說，國道共乘網並不禁止四縣市以外民眾登錄，也無法禁止市區共乘，但因主要是推動國道共乘，將以靠近國道的合適地點建置「示範共乘點」，進而在網站上形成共乘社群。
北縣規畫的示範共乘點，將有汐止東方科學園區、中和遠東世紀廣場、林口（工二）工業區、土城工業區、新店寶橋路遠東世紀ＡＢＣ園區及五股工業區等六處，並評估是否納入縣府大樓；至於北市桃宜，除建議三縣市府樓，另有北市南港軟體工業園區、基隆大武崙工業區、桃園南崁工業區。
環保局說，這項計畫預計八月試辦，除計畫由四縣市長共同宣布，目前也考慮納入獎勵第五千名或一萬名等會員、徵求代言人或尋找共乘達人等活動，擴大效果。
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