密封膠瑕疵 豐田召修20萬輛車
國內傳出歷年來最大規模的召修活動，豐田汽車部分車門與行李箱，引擎蓋使用的密封膠出現瑕疵（這些記者的文筆應該加強一下了，似乎以下的寫法比較適當：「豐田汽車部分車門、行李箱與引擎蓋，所使用的密封膠出現瑕疵。」），表面恐怕會硬化或龜裂，豐田汽車已經在上週召修20萬輛車。
豐田汽車繼在全球召回上千萬的問題車輛後，昨天在台灣也宣布要召回8款、一共20萬輛車子（這是代表誠信？還是代表品質？當然要看他是快速發現問題，主動召回；還是拖拖拉拉，被逼召回囉。至於對於品質的代表性，應該不可能是正面的吧。），包括Camery、Altis、Yaris、Vios等等（是Camry吧？），出廠年份則是從2006年4月到2008年11月（需要經過四年，才能發現耶，看來這個「膠」也蠻「耐用」的喔！），這也是國內歷年來規模最大的一次，據了解，是在密封膠部分出了問題。
密封膠多半被使用在車門、行李廂或者引擎蓋的邊緣，由於發現密封膠的成分比例調配不當，導致表面會硬化、龜裂，雨水很可能就會滲透進去導致車體生鏽（引擎室只有生鏽的問題嗎？會不會引起線路的「秀逗」勒？）；不過豐田強調，生鏽也不會影響到行車安全。（生鏽是否影響行車安全，大概要看鏽到啥程度吧，在台灣這樣的海島潮濕天氣，幾年下來，不知道鋼板鏽穿了幾次？）
差不多十年前，曉爸在土城工業區的一家汽車協力廠混飯吃。由於不是工業管理、企管等科班生，所以很認命的自修一些有關於企管、工廠管理相關書籍。其中有一本「豐田式管理」！
看完後，當下決定，在下這輩子都不買豐田旗下的任何車輛（當然凌志的買不起）！
豐田式的管理，在作業流程上，無話可說，當然是一把交椅。然而他們的核心價值──「cost down」，卻是造成曉爸不敢買豐田車的理由。
台灣的豐田廠，秉持日本豐田的優良傳統，每年大概不搞個一、二次的「Cost down」運動，就好像不是豐田企業。這引發了在下二個問題：
一、成本降低以後，是回饋給消費者嗎？當然不是，豐田的車價「硬」的很！不過這也不是讓在下卻步的主要原因。
二、不斷的降低成本，最後降無可降，要從哪裡「砍」成本？當年在下任職土城的協力廠時，又碰上了他們的「降低成本運動」，豐田本廠內已經沒有搞頭了，只好動到協力廠的身上，一次貨運路線的重新規劃，台灣的豐田成本降低了，但是協力廠的貨運成本卻升高了。
可能曉爸想太多，但是直覺上認為，最後為了「降低成本」必然會走上「犧牲品質」這條路了。豐田在美國的這個事件，在下不敢說早已預見，但是敢說知道他必然會發生，只是不確定發生的時間而已。為了避免他的品質被「cost down」的時候，正好坐在上面，所以就消極的當個「買不起」豐田車的小市民啦。
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